JRC/全日本ラリー選手権
2026年もJN-1クラスでトップチーム＆ドライバーをサポート！ENDLESSユーザーが最高峰クラスで上位争いを展開
3台のトヨタGRヤリスRally2にブレーキパッドを供給！新井敏弘のスバルWRX S4もブレーキシステムを採用！
概要／Outline
国内外のレースシーンで活躍するENDLESSはラリーシーンでも活躍。世界ラリー選手権のWRCでTOYOTA GAZOO Racing WRTをサポートするほか、国内最高峰シリーズとなる全日本ラリー選手権、JRCでもトップドライバーおよびトップチームをサポートしており、2026年もENDLESSユーザーたちが上位争いを展開している。
まず、最高峰のJN-1クラスでは3台のGRヤリスRally2にブレーキパッドを供給。開幕戦のラリー三河湾では勝田範彦が2位に入賞したほか、奴田原文雄が4位、大竹直生が6位に入賞した。
また、SUBARU WRX S4のステアリングを握る新井敏弘もENDLESSのサポートドライバーで、ENDLESSのブレーキシステムを採用。残念ながら開幕戦のラリー三河湾ではSS2を走り切ることなくリタイアすることとなったが、唯一のスバル勢として注目の存在だと言える。
一方、JN-3クラスに目を向けると大倉聡もENDLESSユーザーのひとりで、ENDLESSのブレーキシステムを採用したGRヤリスDATを武器に好タイムを連発し、ラリー三河湾で3位に入賞。
さらにGRヤリスで争われるMORIZO Challenge Cup でも、数多くのユーザーをサポートしており、開幕戦のラリー三河湾では米林慶晃が4位、三枝聖弥が5位、山口航平が7位でフィニッシュ。TOYOTA GAZOO Racing-WRJで「TGR-WRJ GR YARIS DAT」を駆る注目の女性ドライバー、平川真子は苦戦を強いられていたが、それでも粘り強い走りを披露し、女性ドライバーとしては最上位となる8位でフィニッシュした。
このように2026年の全日本ラリー選手権でもENDLESS勢が猛威を発揮しており、各クラスでタイトル争いを左右する存在となっている。
まず、最高峰のJN-1クラスでは3台のGRヤリスRally2にブレーキパッドを供給。開幕戦のラリー三河湾では勝田範彦が2位に入賞したほか、奴田原文雄が4位、大竹直生が6位に入賞した。
また、SUBARU WRX S4のステアリングを握る新井敏弘もENDLESSのサポートドライバーで、ENDLESSのブレーキシステムを採用。残念ながら開幕戦のラリー三河湾ではSS2を走り切ることなくリタイアすることとなったが、唯一のスバル勢として注目の存在だと言える。
一方、JN-3クラスに目を向けると大倉聡もENDLESSユーザーのひとりで、ENDLESSのブレーキシステムを採用したGRヤリスDATを武器に好タイムを連発し、ラリー三河湾で3位に入賞。
さらにGRヤリスで争われるMORIZO Challenge Cup でも、数多くのユーザーをサポートしており、開幕戦のラリー三河湾では米林慶晃が4位、三枝聖弥が5位、山口航平が7位でフィニッシュ。TOYOTA GAZOO Racing-WRJで「TGR-WRJ GR YARIS DAT」を駆る注目の女性ドライバー、平川真子は苦戦を強いられていたが、それでも粘り強い走りを披露し、女性ドライバーとしては最上位となる8位でフィニッシュした。
このように2026年の全日本ラリー選手権でもENDLESS勢が猛威を発揮しており、各クラスでタイトル争いを左右する存在となっている。
2026年の全日本ラリー選手権／Japanese Rally Championship 2026
全日本ラリー選手権のJN-1クラスでは国際規定モデルのRally2／R5に加えて、JAF規定モデルのJP4が参戦可能。そのため、車種バリエーションが多彩となっているのだが、国内シリーズの最高峰クラスではENDLESSがサポートする有力チーム／有力ドライバーが各クラスでトップ争いを展開している。
まず、Rally2／R5ではチーム独自の改造が規制され、ブレーキキャリパーもFIAのホモロゲーションが必要となることから、各チームは純正のキャリパーを採用。しかし、ブレーキパッドは自由に交換できることから多くのチームがWRCで豊富な実績を持つENDLESS製のブレーキパッドを採用している。
なかでも注目を集めているのが、LUCK with ROOKIE Racing Rally Teamの勝田範彦で、ENDLESSのブレーキパッドを採用したトヨタGRヤリスRally2、「GR YARIS Rally2」を武器に第１戦のラリー三河湾で躍進。惜しくも優勝こそ逃したが、2位入賞を果たし、ポディウムフィニッシュを達成した。
また、NUTAHARA Rally Teamの奴田原文雄もGRヤリスRally2「ADVAN KTMS GRヤリスRally2」にENDLESSのブレーキパッドを採用。第１戦のラリー三河湾ではポディウムには届かなかったものの、4位に入賞を果たした。
さらに2025年のMORIZO Challenge Cupのチャンピオン、大竹直生もENDLESSのブレーキパッドを装着したGRヤリスRally2でJN-1クラスにステップアップ。テスト不足ながらも、ZEUS AUTOMOTIVE CLUB SPORTSの「MATEX-AQTEC DL GR Yaris Rally2」を武器に6位入賞を果たしたことは賞賛に値する。
一方、国内規定のJP4は改造範囲が広く、ブレーキシステムを含めて多くのパーツを自由に変更できることから、数多くのチームがENDLESSのブレーキシステムを採用している。
なかでも、注目を集めているのが、SUBARU TEAM ARAIの新井敏弘で、ENDLESSのブレーキシステムを採用した「SUBARU WRX S4」で最高峰クラスにチャレンジ。開幕戦のラリー三河湾ではエンジントラブルによりSS2でリタイアを喫したが、得意のグラベル戦では上位争いに絡んでくるに違いない。他にもKAYABA Rally Teamの石黒一暢が駆るカヤバYH GRヤリスもENDLESSのブレーキシステムを採用し上位争いに加わっている。
一方、JN-3クラスに目を向ければ、AISIN RALLY TEAM with LUCKの大倉聡もENDLESSのブレーキシステムを採用した「AISIN GR Yaris DAT」を武器にラリー三河湾で3位に入賞。 これに加えて、若手ドライバーを育成すべく、JN-3クラスのサブカテゴリーとして開催されているMORIZO Challenge Cup（MCC）でもENNDLESSのサポートチームおよびサポートドライバーが躍進。
なかでも、TOYOTA GAZOO Racing-WRJで「TGR-WRJ GR YARIS DAT」を駆る平川真子は着実に成長を遂げており、ラリー三河湾では苦戦をしながらも女性ドライバーとして最上位となる8位でフィニッシュした。
そのほか、IMSFで「IMSF DL GRヤリス零号機」を駆る三枝聖弥、KTMS&ヌタハララリースクールで「RECARO NRS GRヤリス」のステアリングを握る松原周勢、KTMS&ヌタハララリースクールで「KTMS NRS GRヤリス」を駆る米林慶晃、MATEX-AQTEC RALLY TEAMで「AQTEC-Wolf DL GR Yaris」をドライビングする山口航平らもENDLESSユーザーで、松原は12位に終わったが、米林が4位、三枝が5位、山口が7位につけるなど上位で完走を果たした。
なお、Team DreamDriveの「KYBワコーズレソルテスイフト」でJN-4クラスに挑む飯田駆、MATEX-AQTEC RALLY TEAMの「ZACS DL Yaris」でJN-5クラスに挑む渡辺知成らもENDLESSユーザーでそれぞれ安定した走りを披露。
このように2026年の全日本ラリー選手権でもENDLESSユーザーが活躍。各クラスでトップ争いを繰り広げることによって、ENDLESSのブレーキアイテムの高いクオリティを証明している。
まず、Rally2／R5ではチーム独自の改造が規制され、ブレーキキャリパーもFIAのホモロゲーションが必要となることから、各チームは純正のキャリパーを採用。しかし、ブレーキパッドは自由に交換できることから多くのチームがWRCで豊富な実績を持つENDLESS製のブレーキパッドを採用している。
なかでも注目を集めているのが、LUCK with ROOKIE Racing Rally Teamの勝田範彦で、ENDLESSのブレーキパッドを採用したトヨタGRヤリスRally2、「GR YARIS Rally2」を武器に第１戦のラリー三河湾で躍進。惜しくも優勝こそ逃したが、2位入賞を果たし、ポディウムフィニッシュを達成した。
また、NUTAHARA Rally Teamの奴田原文雄もGRヤリスRally2「ADVAN KTMS GRヤリスRally2」にENDLESSのブレーキパッドを採用。第１戦のラリー三河湾ではポディウムには届かなかったものの、4位に入賞を果たした。
さらに2025年のMORIZO Challenge Cupのチャンピオン、大竹直生もENDLESSのブレーキパッドを装着したGRヤリスRally2でJN-1クラスにステップアップ。テスト不足ながらも、ZEUS AUTOMOTIVE CLUB SPORTSの「MATEX-AQTEC DL GR Yaris Rally2」を武器に6位入賞を果たしたことは賞賛に値する。
一方、国内規定のJP4は改造範囲が広く、ブレーキシステムを含めて多くのパーツを自由に変更できることから、数多くのチームがENDLESSのブレーキシステムを採用している。
なかでも、注目を集めているのが、SUBARU TEAM ARAIの新井敏弘で、ENDLESSのブレーキシステムを採用した「SUBARU WRX S4」で最高峰クラスにチャレンジ。開幕戦のラリー三河湾ではエンジントラブルによりSS2でリタイアを喫したが、得意のグラベル戦では上位争いに絡んでくるに違いない。他にもKAYABA Rally Teamの石黒一暢が駆るカヤバYH GRヤリスもENDLESSのブレーキシステムを採用し上位争いに加わっている。
一方、JN-3クラスに目を向ければ、AISIN RALLY TEAM with LUCKの大倉聡もENDLESSのブレーキシステムを採用した「AISIN GR Yaris DAT」を武器にラリー三河湾で3位に入賞。 これに加えて、若手ドライバーを育成すべく、JN-3クラスのサブカテゴリーとして開催されているMORIZO Challenge Cup（MCC）でもENNDLESSのサポートチームおよびサポートドライバーが躍進。
なかでも、TOYOTA GAZOO Racing-WRJで「TGR-WRJ GR YARIS DAT」を駆る平川真子は着実に成長を遂げており、ラリー三河湾では苦戦をしながらも女性ドライバーとして最上位となる8位でフィニッシュした。
そのほか、IMSFで「IMSF DL GRヤリス零号機」を駆る三枝聖弥、KTMS&ヌタハララリースクールで「RECARO NRS GRヤリス」のステアリングを握る松原周勢、KTMS&ヌタハララリースクールで「KTMS NRS GRヤリス」を駆る米林慶晃、MATEX-AQTEC RALLY TEAMで「AQTEC-Wolf DL GR Yaris」をドライビングする山口航平らもENDLESSユーザーで、松原は12位に終わったが、米林が4位、三枝が5位、山口が7位につけるなど上位で完走を果たした。
なお、Team DreamDriveの「KYBワコーズレソルテスイフト」でJN-4クラスに挑む飯田駆、MATEX-AQTEC RALLY TEAMの「ZACS DL Yaris」でJN-5クラスに挑む渡辺知成らもENDLESSユーザーでそれぞれ安定した走りを披露。
このように2026年の全日本ラリー選手権でもENDLESSユーザーが活躍。各クラスでトップ争いを繰り広げることによって、ENDLESSのブレーキアイテムの高いクオリティを証明している。
