この度ENDLESSブレーキキャリパー「MONO6SPORTS TA」につきまして、大変恐縮ではございますが、キャリパーボディ在庫の終了をもちまして生産を終了させていただくこととなりましたのでご案内申し上げます。

本製品は、発売以来多くのお客様にご好評をいただき、価格と性能のバランスに尽力してまいりましたが、素材の価格高騰が続く中、価格に見合った製品をご提供することが極めて困難な状況となりました。
今後 MONO6SPORTS TA の代替となる新しい製品を開発予定となりますので今しばらくお待ちいただけますと幸いです。
苦渋の決断ではございますが、何卒事情をご賢察いただき、ご理解賜りますようお願い申し上げます。


生産を終了するタイミングは、MONO6SPORTS TAのキャリパーボディの在庫が無くなり次第とさせていただきます。
※数に限りがございますので、ご注文前にお問い合わせください。
※状況により受注をお断りさせていただく場合がございますのであらかじめご了承くださいませ
※オーバーホール、シールキット等の補修部品は通常通り対応させていただきます

現在MONO6 Sports TAは標準色がブルーアルマイトとなっておりますが、2025年12月22日受注分より標準色はブルーコーティングに変更となります。
今回の仕様変更により、Racing4、S4r等のリアキャリパーの色味に近づきます。※尚、従来のブルーアルマイト仕様をご希望の場合は、別途オーダーカラーにて対応いたします。

"MONO6 SPORTS TA"は、最新の加工技術を用い、ブレーキフリュードの流路となるアウターパイプを廃止、パイプ破損によるフリュード漏れを防止します。また、従来品に対して軽量化と応力バランスを向上させ、さらに12パーセントの剛性アップを実現しました。キャリパー表面には放熱性に有効な3D切削を施し、ドレスアップからサーキット走行まで対応したキャリパーが完成いたしました。

こちらの商品は弊社キャリパーキット『6POT』と互換性がございますので換装にもおすすめです。

MONO6 Sports TAは、2025年12月22日受注分よりブルーコーティングを標準色としました。Racing4やS2等のブルーアルマイトとはキャリパーボディとは多少色味が異なります。MONO6 Sports TAのリアキャリパーにRacing4やS2を組み合わせる場合は、リアキャリパーもブルーコーティングを活用していただくことで、より前後キャリパーとの色合いが近くなります。詳しくはお問い合わせくださいませ。

お客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。 キャリパーをオーダーする際は必ずブレーキパッドの材質をご指定ください。ご指定が無かった場合は「MX72」が付属されます。

MONO6 Sports TA専用ブレーキパッド材質一覧
SSM PLUS / SR01 / MX72 / MX72 PLUS

※SSS / CC-Rg / CC32 / CC38 / CC40 / CC43 に変更する際は、税込価格プラス5,500円(本体価格5,000円)です。
※CC35 type-Eの場合は、税込価格プラス19,800円(本体価格18,000円)です。
※W003の場合は、税込価格プラス11,000円(本体価格10,000円)です。


【補修ブレーキパッド一覧表】

本製品は、お客様の好みに合わせてキャリパーボディー及びベルハウジング（ブレーキローターハット部）の特注色を追加料金にてお選びいただくことができます。
※MONO6 Sports TAは製品の特性上アルマイト色の変更はお受けできません。

詳しくは【特別注文・特注色オーダー】 をご覧くださいませ。

高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。
ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。
セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。

【ベディングのやり方】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。