"MONO6 SPORTS TA"は、最新の加工技術を用い、ブレーキフリュードの流路となるアウターパイプを廃止、パイプ破損によるフリュード漏れを防止します。また、従来品に対して軽量化と応力バランスを向上させ、さらに12パーセントの剛性アップを実現しました。キャリパー表面には放熱性に有効な3D切削を施し、ドレスアップからサーキット走行まで対応したキャリパーが完成いたしました。

お客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。

MONO6 SPORTS TA専用ブレーキパッド材質一覧
SSM PLUS / SR01 / MX72 / MX72 PLUS


※CC-Rgの場合は、税込価格プラス5,500円
※CC35 type-Eの場合は、税込価格プラス19,800円
※W003の場合は、税込価格プラス11,000円


【補修ブレーキパッド一覧表】

高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。 ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。 セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。

【ベディング方法】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。

・キャリパーボディ
・専用キャリパーブレーキパッド
・取付ブラケット
・ブレーキローター
・キャリパー用ブレーキライン

※こちらの製品はカーヴィングスリットローターが標準採用されております。Eスリットへの変更も承っております。
※ローターベルハウジングはブルーアルマイトが標準色となります。

弊社ブレーキキャリパーをご検討されていらっしゃるユーザー様向けに『キャリパー注意事項』を掲載しておりますのでお読みくださるよう宜しくお願いいたします。