新開発のフェアレディZ NISMO(RZ34)専用キャリパーは存在感抜群の大型6POT。 最適化したピストン出力により、ストッピングパワーとコントロール性を高い次元で両立します。 キャリパーボディは2ピース構造ながら鍛造する事で十分な強度、剛性を確保。純正採用の鋳造キャリパーに対して大幅な軽量化も実現しています。
またリアキャリパーには新開発のRacingBIG4 NARROWを組み合わせることで、前後の制動姿勢を最適化。 4輪をバランス良く沈ませることで、接地荷重を安定させ余分なABS作動も抑えることが可能になります。

お客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。 キャリパーをオーダーする際は必ずブレーキパッドの材質をご指定ください。ご指定が無かった場合は「MX72」が付属されます。

Racing6専用ブレーキパッド材質一覧
SSM PLUS / SR01 / MX72 / MX72 PLUS

※SSS / CC-Rg / CC32 / CC38 / CC40 / CC43 に変更する際は、税込価格プラス5,500円(本体価格5,000円)です。
※W003の場合は、税込価格プラス11,000円(本体価格10,000円)です。


【補修ブレーキパッド一覧表】

本製品は、お客様の好みに合わせてキャリパーボディー及びベルハウジング（ブレーキローターハット部）の特注色を追加料金にてお選びいただくことができます。

詳しくは【特別注文・特注色オーダー】 をご覧くださいませ。

高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。
ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。
セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。

【ベディングのやり方】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。