Racing MONO6の進化形はパイプレスタイプ
Racing MONO6 TA
Racing MONO6 TA
[主な仕様]
・重量：3,015g
・寸法：D:177mm×H:72mm×W:305mm
・対応ホイールサイズ(※1)：18inch～
・対応ローター径：φ355～φ400
・キャリパーボディカラー：超硬質アルマイト(※2)(※3)
・ピストン材質：ステンレス(※4)
※1 対応ホイールはホイール銘柄・サイズにより異なります。
※2 色ムラが発生しますが、アルマイト異常ではございません。予めご了承ください
※3 キャリパーボディの色は硬質アルマイトのみの選択となります。
※4 ステンレスは繊細で傷が付きやすい為、ご使用条件により定期的にピストン交換が必要な場合がございます。
【キット価格】
価格につきましては、『RacingMONO6』に税込価格77,000円の追加料金となります。
RacingMONO6からさらに剛性をアップさせ、アウターパイプレス仕様に
ENDLESS RacingMONOブロックシリーズは鍛造、一体成型により、剛性を徹底的に追及して開発をしてまいりました。最新のCAE技術を用い、新たな素材を採用することで、より高温時の剛性をあげることに成功し、
従来のRacingMONO6と比較し、Racing MONO6TAは110％もの剛性アップを実現しています。更にはアウターパイプを廃止し、パイプ破損によるブレーキフリュード漏れを防止します。キャリパー表面には放熱性に有効な3D切削を施しました。
RacingMONO6TAは、ステンレスピストンを採用することで、高い温度域での使用においてもペダル剛性の損失を抑えることが可能となりました。
RacingMONO6TAは、ステンレスピストンを採用することで、高い温度域での使用においてもペダル剛性の損失を抑えることが可能となりました。
キャリパーボディは硬質アルマイト、ローターベルハウジングにはタフラムコートを採用
当社モノブロックシリーズのキャリパーボディには、超硬質アルマイトを。ローターベルハウジングにはタフラムコートを採用しております。これにより、サーキット走行時の高温条件下での使用においても、アルマイトの色落ちを大幅に遅らせることが可能となります。尚、RacingMONOブロックシリーズには特注色設定はございませんので予めご了承くださいませ。
ダブルシェービング効果が高制動を生み出す"E-スリット"を採用
モノブロックシリーズに組み合わされるブレーキローターは、なだらかな曲線を描くロングスリットと、ロングスリット上に並ぶ"E"のスリットが印象的な"Ｅスリット"。この２つのスリットがダブルシェービング効果を発揮することでパッドを常に最適な状態に保ち、更なる制動力の向上を実現します。ローター表面のロングスリットが消え、Eの文字が浮き上がったときが交換の目安となります。また、実車でのテストの結果、当社のセラミックカーボンメタルブレーキパッドとの相性は抜群です。
選べるブレーキパッド
お客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。
RacingMONO6 TA専用ブレーキパッド材質一覧
SR01 / MX72 / MX72 PLUS
※CC35 type-Eの場合は、税込価格プラス19,800円
※W003の場合は、税込価格プラス11,000円
【補修ブレーキパッド一覧表】
RacingMONO6 TA専用ブレーキパッド材質一覧
SR01 / MX72 / MX72 PLUS
※CC35 type-Eの場合は、税込価格プラス19,800円
※W003の場合は、税込価格プラス11,000円
【補修ブレーキパッド一覧表】
ベディングについて
高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。
ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。
セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。
【ベディング方法】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。
※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。
【ベディング方法】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。
※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。
[主なキット内容]
・キャリパーボディ
・専用キャリパーブレーキパッド
・取付ブラケット
・大径ブレーキローター
・キャリパー用ブレーキライン
※こちらの製品はEスリットローターが標準採用されております。
※ローターベルハウジングにはタフラムコートが標準採用されており、別の色への変更は不可となります。
・専用キャリパーブレーキパッド
・取付ブラケット
・大径ブレーキローター
・キャリパー用ブレーキライン
※こちらの製品はEスリットローターが標準採用されております。
※ローターベルハウジングにはタフラムコートが標準採用されており、別の色への変更は不可となります。
ご購入の前に
弊社ブレーキキャリパーをご検討されていらっしゃるユーザー様向けに『キャリパー注意事項』を掲載しておりますのでお読みくださるよう宜しくお願いいたします。